相鄰檔位相互轉換時(shí)，應該采取不同操作步驟的道理同樣適用于移動(dòng)齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動(dòng)角速度要求一致，而后者的待接合齒輪嚙合點(diǎn)的線(xiàn)速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。
變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡(jiǎn)化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設置同步器。
慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現同步的，在其上面設有專(zhuān)設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。
同步器有常壓式和慣性式。
目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現同步。
接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設計時(shí)已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì )產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。
當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。
一，變速器同步器的作用：
同步器是換擋時(shí)候由于動(dòng)力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個(gè)擋位的齒輪，同步器，把一個(gè)慢速旋轉的齒輪強行塞入一個(gè)高速旋轉的齒輪中，使要換入這個(gè)檔位的齒輪轉速和動(dòng)力輸出端齒輪轉速一致，避免換擋沖擊。
二，變速器同步器簡(jiǎn)介：
由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)"同步"問(wèn)題。兩個(gè)旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會(huì )發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門(mén)，以減少齒輪的轉速差。但這個(gè)操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創(chuàng )造出"同步器"，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。
三，同步器工作原理：
同步器就是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，來(lái)將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。
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