隨著(zhù)人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為了人們出行時(shí)的主要代步工具，但是人們對汽車(chē)變速箱卻沒(méi)有太多的了解，三軸式變速箱的每個(gè)擋位都是由兩對齒輪傳動(dòng)的，因此輸入軸和輸出軸的旋轉方向相同，這種變速箱通常更適合發(fā)動(dòng)機前置且后輪驅動(dòng)的汽車(chē)，除此之外還有哪些關(guān)于變速箱的知識呢！

同步器保證變速箱性能

同步器嚙合套換檔過(guò)程無(wú)明顯動(dòng)力中斷，可以通過(guò)控制在分離的結合元件的油壓釋放和在結合的結合元件的油壓上升，同步器作為保證汽車(chē)變速箱換檔性能的主要部件之一，可以實(shí)現快速、平穩、無(wú)沖擊的換檔，在一檔的時(shí)候動(dòng)齒輪與一檔的同步器嚙合，一檔同步器則通過(guò)鍵和鍵槽與輸出軸連接，如果這個(gè)時(shí)候汽車(chē)的離合器處于結合狀態(tài)，那么變速箱就會(huì )將汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機以一檔的動(dòng)力輸出給驅動(dòng)軸，讓汽車(chē)處于一檔行駛。

同步器同步嚙合換擋

變速箱擁有五個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)倒擋，二、三、四、五檔裝有慣性式同步器，帶斜齒驅力齒輪，慣性式同步器可以保證同步嚙合換擋，讓變速箱的性能更加的穩定可靠，有凸就有凹，兩塊圓盤(pán)中的一塊被撥叉推動(dòng)后，表面的凸起循序卡如另一半的凹處，這時(shí)候驅動(dòng)軸上的扭矩完完全全傳遞到從動(dòng)軸，少了傳統同步器中間摩擦的過(guò)程造就了狗牙嚙合無(wú)扭矩損失的優(yōu)點(diǎn)，同步器如果采用多錐面的摩擦片，就可以增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使這個(gè)轉速由不同步到同步的時(shí)間縮短。

同步器的摩擦片材料

同步器的好壞對電磁閥的性能和使用壽命有著(zhù)非常大的關(guān)系，他可以影響離合儲備系數高，讓摩擦片不易磨損，同時(shí)讓汽車(chē)在換檔的時(shí)候更加的輕便靈活，可不停車(chē)換檔，不傷齒，軸承潤滑效果好。較高的承載能力、使用性能和可靠性能，使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)，之前用于同步器的摩擦片材料主要有：噴涂燒結法制備的銅基粉末冶金材料、鉬基薄層、紙基材料和碳顆粒材料。

汽車(chē)的動(dòng)力傳遞是通過(guò)油壓來(lái)進(jìn)行控制的，改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的夾緊與放松，從而改變帶輪錐面與傳動(dòng)帶嚙合點(diǎn)的工作直徑，從而改變汽車(chē)的傳動(dòng)比，齒輪加工后其表面的粗糙度會(huì )齒輪的潤滑造成一定影響，同時(shí)也影響到齒輪副間摩擦系數的大小，二軸上裝有兩套雙錐面鎖環(huán)式同步器，因此同步環(huán)的內錐面應與圓錐轂的錐面精確匹配，而錐角也是越小越好。

如何提高燃油經(jīng)濟性

鎖環(huán)式雙錐面同步器其特征是有兩個(gè)同步錐面副同時(shí)參與工作，同步器容量增加了一倍，這樣才能避免在換檔的過(guò)程中產(chǎn)生沖擊，同步器鎖緊角的設計是作用在同步器摩擦錐面上的摩擦力矩大于或等于作用在同步器齒環(huán)上的撥環(huán)力矩，也就是說(shuō)在換檔操作的時(shí)候可以讓性能改善，提高整車(chē)的動(dòng)力燃油經(jīng)濟性，離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分分離的時(shí)候，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出占時(shí)切斷。

變速箱的輸入軸沒(méi)有扭矩輸入，這樣就會(huì )讓汽車(chē)換擋時(shí)同步器的結合更加平順，GKN的兩檔變速器的同步器布置在輸入軸上，主減的主動(dòng)齒輪位于中間軸上的一二檔從動(dòng)齒輪之間，可以有效地減小變速器的軸向長(cháng)度。